FAQ

1/ Quelle est l’origine du projet?

Ce projet, c’est avant tout un rêve d'enfant qui, peut être comme vous , vivait au milieu des posters de Ferrari F40, Ford GT40 ou  autres Lamborghini et s’inventait de folles aventures mécaniques dans la ligne droite des Hunaudières.

Depuis, le milieu de la supercar a évolué avec de nouvelles marques comme Pagani, Koenigsegg, ou le retour de Bugatti sous la houlette de VAG, qui ont imposé de nouveaux standards de performances, de puissance, de technologie, de sécurité, de luxe... Mais tout cela a un prix : le poids,  qui contrecarre l’efficacité du comportement dynamique sur route et sur piste et influe directement sur l’aseptisation des sensations.

De ce constat est né l’idée d’Akylone, dont la conception toute entière serait dédiée au plaisir de pilotage, à des sensations vraies, sans filtres. De plus, pourquoi la France s’interdirait-elle la création d’un tel engin, avec le glorieux passé sportif et mécanique dont elle a été le témoin et le terreau? Voilà le challenge que nous nous sommes posé.

2/ Est ce une voiture de piste ou sera-t-elle homologuée sur route ouverte?

Cette voiture, si elle ressemble à un bolide de course, sera bien homologuée sur route ouverte via les services de l’Idiada (service de l’homologation Espagnole) qui homologuent à Barcelone la plupart des supercars.

L’Idiada a déjà audité notre projet. Il en est ressorti que nous avions bien respecté le cahier des charges fourni, et que seul le crash test réel serait la chose qu’il nous resterait à démontrer ultérieurement.

Pour les pays qui ne seraient pas couverts par cette homologation, nous nous chargerions à la demande du client d’une réception à titre isolé.

3/ A combien d’exemplaires sera produit Akylone?

Akylone ne sera produit qu’à 15 exemplaires en version coupé, puis 10 en version roadster. Akylone ne fait aucun compromis entre puissance et légèreté, entre technique et design, entre beauté et efficacité : cette parfaite synthèse n’est possible qu’au prix d’un soin extrême dans sa construction essentiellement manuelle, et du recours aux matériaux et aux techniques les plus en pointe. Ce qui fait d’Akylone un objet particulièrement désirable mais rare, véritablement un objet d’art né de_ et pour, l’émotion de purs passionnés.

4/ Quelles seront les possibilités de personnalisation d’Akylone?

De part sa construction essentiellement manuelle, héritée du savoir-faire de l’artisanat de luxe français, les possibilités de personnalisation d’Akylone rendront chaque exemplaire probablement unique. Des matériaux d’exception capitonnant l’intérieur aux teintes de peinture individualisées, les combinaisons seront à la discrétion de l‘imaginaire de chaque futur propriétaire avec le conseil de nos techniciens.

Tout équipement présenté sur Akylone est de série et a une justification technique ou d’usage. La conception d’Akylone, rigoureusement orientée vers le gain de poids, n’a en effet pas laissé la place au gadget ou au futile. Bien sûr, pour les puristes les plus extrêmes,des versions dépouillées de tout ou partie d’élément de confort pourront être réalisées à la demande.

5/ Où se situera l’unité de production d’Akylone?

Celle-ci sera basée à Saint-Yorre, une petite ville de l’allier, au centre de la France. En plus de l’ancrage affectif du PDG de Genty Automobile, créateur d’Akylone, Frédéric Genty, à sa région d’origine, cette situation centrale est idéale par la proximité d’artisans du luxe réputés, de l’aérodrôme de Vichy Charmeil sur lequel se dérouleront les essais préliminaires d’Akylone et des pistes Michelin de Ladoux où se poursuivra le développement.

6/ Comment sera vendue Akylone?

Akylone sera vendue via des agents et concessionnaires spécialisés dans le commerce de luxe, en France et à l’international. Les clients pourront venir assister aux différentes phases de construction de leur bijou.

Le tarif, logiquement élitiste, d’Akylone est disponible sur demande spécifique.

7/ Allez vous participer à des tentatives de records ou à des courses sur pistes?

Akylone a été conçue pour la performance, en visant l’excellence et les podiums. Akylone ne fuira pas la compétition, au contraire, c’est inscrit dans ses gènes. Et quel meilleur banc de comparaison que la célèbre Nordschleife (*Boucle Nord) du NürburgRing? Ainsi, Genty Automobile visera tout simplement avec Akylone, le record de la piste des voitures homologuées pour la route.

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